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按照目前的在建計劃和投資計劃，未來三年內高速公路每年新增通車里程有望保持在6000公里的水平。在這種建設“熱潮”之下，高速公路基礎建設中的重要組成部分機電系統(tǒng)的投入也隨之可觀，給安防行業(yè)帶來了豐沛的商機，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的下一輪市場規(guī)模將達到百億左右。
據(jù)交通部《2009年上半年公路水路交通運輸經(jīng)濟運行情況》顯示，2009年全國新開工高速公路建設項目111個，建設里程1.2萬公里，計劃總投資約7000億元。按照目前的在建計劃和投資計劃，未來三年內高速公路每年新增通車里程有望保持在6000公里的水平。在這種建設“熱潮”之下，高速公路基礎建設中的重要組成部分機電系統(tǒng)的投入也隨之可觀，給安防行業(yè)帶來了豐沛的商機，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的下一輪市場規(guī)模將達到百億左右。
高速公路監(jiān)控市場迎來井噴行情
除了眾多新建項目的“重頭戲”之外，高速公路機電系統(tǒng)同樣迎來改造高峰期。高速公路機電設備周期約為七八年，高速公路機電系統(tǒng)每隔八年就會進行設備的改造及更換。早期高速公路“建設熱潮”中的項目其機電系統(tǒng)面臨著改造，也將給集成商、供應商帶來新的機會。改造高峰期除了正常的維修、維護之外，主要包括出于高速公路運營的需要而面臨的擴建和改造工程。早期建設的主要為國省主干線，如滬杭、京珠、京滬等路段。以京珠高速公路為例，隨著車流量逐年劇增，整體道路服務水平明顯降低，目前部分路段正在進行改造，將原來的4車道擴充為8車道，擴建的需求必然給監(jiān)控系統(tǒng)應用帶來更大的商機。
近年來，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)越來越多地提出更新更高的需求。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)方面的產(chǎn)品不斷推陳出新，如由前幾年的480線到現(xiàn)在600線，又如從傳統(tǒng)的模擬攝像機演變?yōu)楝F(xiàn)在的數(shù)字高清百萬像素攝像機，控制系統(tǒng)也由單一的管理模式演變到現(xiàn)在的視頻聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一管理模式。
高速公路數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)分析
我國的高速公路發(fā)展十分迅速，監(jiān)控產(chǎn)品更新?lián)Q代也比較迅速，現(xiàn)有高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中模擬系統(tǒng)與數(shù)字系統(tǒng)并存，在提升高速公路監(jiān)控系統(tǒng)技術水平的同時，也需充分考慮現(xiàn)有模擬監(jiān)控系統(tǒng)的存在。在一些使用模擬監(jiān)控系統(tǒng)的高速公路升級改造過程中，不可能將診-有系統(tǒng)全部淘蘚-，這樣將造成投資很大浪費。如何將診-系統(tǒng)有益的兼容進來，并兼顧現(xiàn)在新興的技術功能應用，將是考驗一個監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)秀與否的標準。
在現(xiàn)階段網(wǎng)絡數(shù)字視頻監(jiān)控技術突飛猛進的時代，要充分考慮高速公路發(fā)展的現(xiàn)狀，為高速公路監(jiān)控行業(yè)量身定做一套數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)不但具有現(xiàn)今許多優(yōu)秀的監(jiān)控技術，而且還可以完美兼容模擬矩陣監(jiān)控系統(tǒng)。
淺析高速公路網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)
視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路機電系統(tǒng)工程中的一部分，在高速公路管理中發(fā)揮著不可替代的作用，在車流量大、車速快的高速公路上部署監(jiān)控系統(tǒng)成了高速公路現(xiàn)代管理的一個重要手段?！笆晃濉逼陂g，國家印發(fā)了《2006-2020年國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略》，交通部根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略確定了交通信息化發(fā)展方向，對監(jiān)控系統(tǒng)信息化建設提出了更高的要求，在診-有高速公路視頻監(jiān)控的基礎上，采用數(shù)字化、網(wǎng)絡化的視頻傳輸設備實現(xiàn)高質量的信號傳輸。并設立省級聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心，對省內所有的高速公路進行統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調度，并與辦公自動化系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、綜合應急指揮調度平臺、呼叫中心等數(shù)據(jù)系統(tǒng)整合，當發(fā)現(xiàn)各種異常情況能與其他信息系統(tǒng)聯(lián)動，快速有效地采取應急救援預案，提升運營管理整體水平。
淺議高速公路區(qū)間測速系統(tǒng)
區(qū)間測速系統(tǒng)是基于先進的車輛抓拍技術、車輛牌照自動識別技術、網(wǎng)絡通訊技術，來實現(xiàn)的一種新型的超速違法取證系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過計算車輛通過路段平均速度的方式來判斷是否超速，有效解決了單點測速的易躲避性，更有效地控制超速與減少超速等違法行為的發(fā)生。
通過安裝在高速公路上的車輛自動抓拍系統(tǒng)，連續(xù)不斷地捕獲車輛圖片、識別和記錄多個斷面上實時通過的車輛信息，包括車輛號牌、通過時間、車輛全景圖片、各斷面點速度等，將這些信息通過網(wǎng)絡(有線或無線)上傳至中心處理平臺，比對同一車輛在同方向兩個斷面的通行時間，再根據(jù)兩個斷面間的距離來計算該車輛通過此路段的平均速度，最后根據(jù)平均速度判斷是否超速。如存在超速行為則自動將違章車輛的數(shù)據(jù)及圖片等相關信息通過后臺管理平臺進行聲光報警，并可根據(jù)需要以短信的形式發(fā)送給附近和現(xiàn)場的值勤交警，或將信息發(fā)布在高速公路顯示屏上，以對違章車輛進行及時告知和警示更多的車輛。系統(tǒng)處理得到的所有違章車輛及相關圖片將作為違章信息源提供給違章系統(tǒng)作進一步處理。
監(jiān)控產(chǎn)品在高速公路項目中的應用
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是通過沿線的外場設施(各類檢測、顯示等裝置)及時、準確、完整地收集并預告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，高管中心通過監(jiān)控中心的監(jiān)視(顯示)設備直觀地了解交通運行狀況。在發(fā)生交通異常時，能及使確定事故或手阻區(qū)域，并實時發(fā)布相應的引導和救援信息。
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車；視頻監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層即控制中心，主要負責全線路范圍內交通情況的監(jiān)視和控制；信息提供子系統(tǒng)包括交通標志、標線和信號等，是交通監(jiān)控管理為汽車用戶服務的主要形式。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是必不可少的，整個監(jiān)控系統(tǒng)中包含了前端部分、控制和傳輸部分及后端顯示部分。目前，高速公路的視頻監(jiān)控主要分布在收費站、道路和服務區(qū)三大部分。
該信息出自 中國智能交通網(wǎng)
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